|
Juhend, võistlusklassid & reeglid
Tehnilised reeglid: Kiirendusvõistluste tehnilised reeglid 2011
Võistlusklassid:
Bracket: Audid mille dial-in jääb vahemikku 13.00 - 19.00 sekundit
A: Kõik vabalthingavate bensiinimootoritega ja kõik diiselmootoritega Audid. Samuti Audid kuni 2671 cm³ oluliselt modifitseerimata ülelaademootoritega, millel on tehase poolt sellele mootoritüübile paigaldatud ülelaadeseade/-seadmed, sisse- ja väljalaskekollektorid ning juhtaju (vaata lisatingimusi).
B: Kõik Audi RS mudelid ja analoogid (sh kõik K24/7200 2,2 20vT ja K04 2,7TT mootoritega Audid), kuni 2671 cm³ modifitseeritud ülelaademootorid ja kõik üle 2671 cm³ ülelaademootorid. ET piirang 11.5 sek.
Pro-Street: Audid mille ET jääb vahemikku 10.00 - 11.499 sekundit. Muud marki autod mille ET jääb vahemikku 10.00 - 12.500 sekundit. Vähem kui viie (5)
osaleja puhul liidetakse võistlejad Outlaw klassiga.
Outlaw: Spetsiaalautod, ET maksimaalselt 9.99 sek.
Korraldajal on õigus paigutada võistleja teise klassi!
A-klassi lisatingimused:
1. Lubatud on kasutada AAN sisselaskekollektorit, millel õhuvõtt on toodud etteotsa ja/või tugipostid on seest eemaldatud.
2. Lubatud on kasutada RR, 3B, AAN, ABY ja ADU valatud väljalaskekollektorit või selle replicat. Mitteoriginaalne torukollektor ja Sport Quattro kollektor on keelatud.
3. Lubatud on kasutada vabalt valitud suurusega õhk-õhk tüüpi vahejahutit. Keelatud on kasutada mistahes tüüpi statsionaarset lisajahutit - näiteks vahejahutile suunatud CO2-düüse.
4. NOS ning vee-, metanooli,- ja alkoholipritse on keelatud.
5. Lubatud on kasutada RR, 3B, ABY ja AAN pihusteid ja kütuserõhuregulaatoreid.
6. Lubatud on kasutada vabalt valitud kütusepumpa.
7. Plokikaane portimine on lubatud.
8. Nukkvõllid peavad olema originaalid, ajastuse reguleerimine on lubatud.
9. Lubatud on kasutada vabalt valitud sisselasketorustikku ja õhufiltrit.
10. Lubatud on kasutada vabalt valitud gaasisiibrit.
11. Õhukulumõõtja peab pärinema sama tüüpi mootorilt (20V 2.2T korral RR, 3B, ABY, AAN, ADU, kuid RS4 oma on keelatud).
12. Lubatud on kasutada vabalt valitud väljalaset, mis vastab dragrace tehnilistele reeglitele (punkt 3.9).
13. Ülelaadimisega mootori töömaht peab säilima originaalne. Lubatud on tehase remontmõõdus kolvigrupidetailid.
14. Lubatud on kasutada vabalt valitud sidurit.
15. Lubatud on kasutada vabalt valitud hooratast ja damperit.
16. Väntmehhanismi tasakaalustamine on lubatud.
17. Mootori juhtarvutis on lubatud juhtprogrammi ja rõhusensori vahetus. Originaalsest erinevad lisafunktsioonid, nagu launch control ja shift cut, on keelatud.
18. Lubatud on kasutada vabalt valitud pööretepiirajat.
19. Ülelaadeseadme juhtimise muutmine on lubatud, kaasa arvatud wastegate'i vahetamine.
20. Ülelaadeseadme modifitseerimine on keelatud - ühtegi mehhaanilist osa teisetüübilise vastu vahetada ega töötsooni puudutavalt töödelda ei tohi.
Bracket, A ja B klassi lisatingimused:
1. Autol peab olema kehtiv riiklik tehniline ülevaatus.
2. Lubatud on kasutada vaid Audidel kasutatud mootoreid või nende analooge (näide: VW R5 2.5TDI, V6 2.8 ja R4 1.8T mootoreid võib kasutada, VR6 2.8 mootorit mitte).
3. Sama silla rataste erinevat pöörlemiskiirust mittelubav diferentsiaal on keelatud, lubatud on kasutada originaalset või Audi teiste mudelite käigukaste või nende analooge. Sõiduki veoskeem peab säilima originaalne.
4. Mootori kinnituspunktide arv ei tohi olla tootja poolt sellele mootorile ettenähtust väiksem.
5. Lubatud on kasutada vabalt valitud vedrustust. Tõhusamate pidurite paigaldamine ja ratta kinnituspoltide arvu suurendamine koos selleks vajalike detailide vahetamisega on lubatud. Puksid ja käändmikud võib asendada jäigematega. Alusvankri kere külge kinnitumise punktide muutmine on keelatud.
6. Lubatud on kasutada vabalt valitud tänavalegaalseid rehve.
7. Bensiinimootoriga autodel on lubatud kasutada ainult bensiini kuni oktaanarvuga 98.
8. Salongis on nõutavad esiuste originaalpolstrid ja originaalarmatuur, põhjamatti eemaldada ei tohi. Kõrvalistme ja tagaistme võib eemaldada. Juhiistme võib vahetada kindlalt kinnitatud teist tüüpi istme vastu.
9. Auto välimus peab vastama riikliku tehnilise ülevaatuse nõuetele ja olema komplektne, lubatud on eemaldada parem esituli.
Üldreeglid
Võistleja peab omama vastava kategooria kehtivat juhiluba, seda kontrollitakse lõppregistreerimise ja tehnilise kontrolli käigus.
Võistlejate koosolekust osavõtt on kohustuslik.
Iga autoga tohib osaleda vaid üks võistleja ja iga võistleja tohib osaleda vaid ühe autoga ja ühes klassis.
Võistlussõidu ajal ei tohi autos viibida kaasreisijaid. Auto aknad peavad olema suletud, juhil turvavöö kinnitatud ning peas peab olema kaitsekiiver. Ilma kaitsekiivrita starti ei lubata. Lubatud on kasutada vaid moto- või autokiivreid.
Võistlusala (kiirendus ja pidurdusrada) väliselt kehtib kiiruspiirang 50 km/h. Võistleja, kes seda silmnähtavalt ületab ja/või tekitab ohuolukordi, diskvalifitseeritakse ilma ette hoiatamata.
Enne starti
Stardirivis oodates ole rahulik ja ära tee rumalusi (rehvide soojendamine, vajaduseta kiirendamine, jms.). Oota kohtuniku märguannet, et siseneda
stardi-alasse!
Kui pre-starter tõstab käed horisontaalselt külgedele, võid teha burnouti ja sõita starterini. Seejärel jää rahulikult stardiluba ootama.
Kui starter tõstab käed pea kohal risti, siis on võistlus ajutiselt katkestatud. Sel juhul seiska mootor ja jää sõidukisse ootama edasisi
korraldusi.
Start
Kui starter näitab kätega foori poole, tohid sõita stardijoonele ja alustada STAGE'imisega.
Stardijoonele minnes esmalt jälgid PRE-STAGE-tulesid. Kui need on süttinud, siis sõida veel ca. 15 cm edasi, kuni süttib STAGE ja seejärel jää
starti ootama. Peale seda, kui mõlemad sõidukid on stage'inud, antakse start lähisekundite jooksul.
Peale pre-stage'imist on kaasvõistleja suhtes viisakas ära oodata, kuni ka tema on pre-stage'inud ja alles siis lõplikult stageda. Kohene
lõplik stage'imine on ebaviisakas ja amatöörlik ning seda peaks kindlasti vältima.
Stardis olles fikseeri kindlalt oma sõiduk paigale; kui enne starti vajud kasvõi kogemata üle stardijoone, siis see tähendab automaatselt punast
tuld. Eliminatoris tähendab punane tuli automaatselt kaotust.
Kui sul tekkib kahtlus oma stardi korrektsuses või sa näed enda ja/või kaasvõistleja fooris punast tuld, siis alusta kindlasti sõitu ning sõida
rada lõpuni läbi - aja saad sa kirja ka vaatamata punasele tulele.
Sõit
Sõida kindlalt oma rajal, mitte kunagi ei tohi väljuda kogu distantsi vältel oma rajalt.
Kui auto muutub rajapeal liikumisvõimetuks, siis kutsu abi. Ära hakka ise autot suvalises suunas lükkama.
Peale sõitu
Peale sõitu pidurda rahulikult hoog maha, ära tee peale finishit äkkpidurdust.
Tagasipöörde peab sooritama kõigepealt vasaku raja võistleja ning seejärel parema raja võistleja.
Tagasisõiduteel ära sõida kunagi kiireimini kui 50 km/h. Tagasisõiduteel kihutajaid ootab kohene võistluselt diskvalifitseerimine.
Tagasipöördel ja tagasisõidul kasuta kindlasti suunamärguannet andmaks aegsasti kaasvõistlejale oma kavatsetavatest manöövritest märku.
Mis on bracket?
Bracket võistlus koosneb ajasõitudest ja eliminaatorist.
Ajasõitude paremusjärjestus määratakse reaktsiooniaegade põhjal. 0.000 või lähim aeg on esimene jne.
Kõik ajasõitudes aktsepteeritava aja/stardi saanud pääsevad eliminaatorisse.
Eliminaatoris starditakse paari kaupa ja kummagi võistleja dial-in vahe määrab nende omavahelise handycap-i.
Eliminaator sõidetakse dial-in-ide vahemikus 13.00 ja 19.00.
Võistleja dial-in on eeltoodud piirides vabalt valitav.
Kui sõiduk kulgeb kiiremini, kui 13.00, siis võistleja diskfalifitseeritakse ja eemaldatakse võistlustelt.
Kui võistleja on aeglasem, kui 19.00, siis ta kvalifitseerub võistlusele (võistluse dial-in ei tohi olla suurem kui 19.00).
Kui mõlemad võistlejad sõidavad dial-in-ist aeglasemalt, pääseb edasi fini¹ijoone esimesena ületanu.
Kui üks võistlejatest sõidab oma dial-in-ist kiiremini, on ta automaatselt kaotanud.
Kui mõlemad võistlejad sõidavad dial-in-ist kiiremini tuhandiksekundi pealt sama ajaga, siis läheb edasi esimesena fini¹isse jõudnu.
Kui mõlemad võistlejad sõidavad oma dial-in-idest kiiremini, siis läheb edasi see, kelle aeg on oma dial-in-ile lähemal.
Kui üks võistleja teeb valestardi ja teine sõidab oma dial-in-ist kiiremini, siis pääseb edasi dial-in-ist kiiremini sõitnud võistleja.
|
